我國是全球箱包的第一制造大國，數(shù)據(jù)顯示，我國生產(chǎn)的箱包已占全球近40%的市場(chǎng)份額。隨著海外客商的回流，今年我國箱包出口呈現(xiàn)持續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

這幾天，位于浙江嘉興平湖的一家箱包企業(yè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)線正開足馬力趕制歐洲客戶下的一批新訂單——5萬只行李箱。倉庫外，工人們忙著把剛剛下線的產(chǎn)品搬上集裝箱卡車，隨后，這些貨柜將通過上海洋山港或?qū)幉ㄖ凵礁?，發(fā)往歐洲、北美、日本等國家和地區(qū)。

(資料圖)

浙江嘉興某箱包企業(yè)制造中心主任 羅符望：1—2月份，我們總共出口了807萬美元，同比增長了67%左右。目前訂單也比較飽和，每天出集裝箱在20個(gè)左右，高峰期最多可以出到70個(gè)集裝箱。

訂單的火爆，源于海外客戶的回流。去年底以來，這家企業(yè)專程前往歐洲拜訪老客戶，連續(xù)參加德國奧芬巴赫、美國拉斯維加斯等專業(yè)箱包展會(huì)，一口氣拿下500多萬美元意向訂單。在“小商品之都”義烏，越來越多的海外采購商回到這里下單，也帶動(dòng)了箱包生意。

據(jù)義烏商城集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，兔年開市以來，每天進(jìn)入義烏國際商貿(mào)城采購的外商超過了千人，較去年同期增長17.5%。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月義烏的箱包出口達(dá)26.9億元，同比增長26.2%。

浙江義烏國際商貿(mào)城經(jīng)營戶 鮑劍玲：去年春節(jié)后開門的第一個(gè)月，我們營業(yè)額是260萬元。今年增加了20%—30%，300多萬元。

浙江義烏：海運(yùn)價(jià)格回落利好出口 箱包企業(yè)忙擴(kuò)產(chǎn)

去年下半年以來，集裝箱海運(yùn)價(jià)格一路下跌，目前一個(gè)集裝箱出口歐洲和美西航線的價(jià)格，分別由最高點(diǎn)的9000多美元、15000美元左右，下降到目前的1000美元和1500美元左右，國際物流成本降低，這為箱包出口企業(yè)提供了利好。

浙江義烏國際商貿(mào)城經(jīng)營戶蘇燕霖表示，拉桿箱是很占空間的商品，所以海運(yùn)價(jià)格對(duì)出口的影響很大。一個(gè)集裝箱可以裝五六千個(gè)半成品，是成品貨運(yùn)量的2—3倍。但是貨到國外后，客戶還得租倉庫、雇工人，把半成品組裝成成品，算下來開支也不小。利潤被壓縮，不少海外客戶減少了采購量，導(dǎo)致有些小訂單直接流失。但如今隨著海運(yùn)價(jià)格下跌至高點(diǎn)的十分之一左右，不少箱包企業(yè)的生意升了溫。

一家建筑面積達(dá)一萬多平方米的拉桿箱生產(chǎn)企業(yè)，每天可以生產(chǎn)出超4000個(gè)拉桿箱，但是對(duì)企業(yè)來說，進(jìn)度依然太慢。

浙江義烏某箱包生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人 張永利：同比去年，我們的訂單有15%—20%的增長。

負(fù)責(zé)人告訴記者，海運(yùn)價(jià)格回落以來，箱包生意持續(xù)回暖?？春媒衲甑氖袌?chǎng)行情，他們已經(jīng)花費(fèi)上千萬元購入了三條全新的生產(chǎn)線。目前產(chǎn)線正進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年五月就可以正式投用。

浙江義烏某箱包生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人 張永利：我們現(xiàn)在訂單排到七月份，生產(chǎn)周期比較長，客戶需要等三到四個(gè)月。所以我們要投入新的產(chǎn)線，把生產(chǎn)周期縮短到45天。

浙江嘉興：從貼牌代工到自建品牌 箱包企業(yè)多渠道促增長

盡管生意回暖，但國際貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜多變，為了提高產(chǎn)業(yè)附加值，在浙江嘉興平湖，不少箱包企業(yè)開始謀求轉(zhuǎn)型。

在一家箱包企業(yè)的生產(chǎn)車間里，記者看到一臺(tái)大型噴墨打印機(jī)，正為一款箱包繪制卡通圖案。這些年，企業(yè)拿下十多個(gè)知名IP，打造聯(lián)名款箱包。這些產(chǎn)品在歐美、日本、東南亞等市場(chǎng)銷售出色，幫助這家箱包企業(yè)的產(chǎn)品成功站穩(wěn)100美元以上的中端市場(chǎng)和200美元以上的高端市場(chǎng)。

記者了解到，浙江嘉興平湖目前有規(guī)模以上箱包企業(yè)40多家，過去，這些企業(yè)主要為國外品牌做貼牌代工，產(chǎn)品附加值不高?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)氐南浒髽I(yè)通過海外收購和自建品牌等方式，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

浙江某箱包企業(yè)總經(jīng)理 陳王倫：銷售端來看，我們現(xiàn)在自主品牌和貼牌加工，自主品牌占40%，預(yù)測(cè)未來自主品牌應(yīng)該能超過50%。

目前，這家箱包企業(yè)每年推出700款以上的新產(chǎn)品，單只旅行箱的毛利潤從原來的5%，提高到如今的20%至30%。與此同時(shí)，不少箱包企業(yè)還在拓展銷售渠道上發(fā)力，不僅在沃爾瑪、亞馬遜等跨境電商平臺(tái)上“全球開店”，還在歐洲、北美建立海外倉。

浙江某箱包企業(yè)平湖工廠廠長 于新房：為了適應(yīng)跨境電商客戶小批量、個(gè)性化定制的需求，我們工廠推出了“不限量起訂”模式，幾個(gè)、十幾個(gè)箱子，我們也能接單。為此，我們打造了一條柔性化生產(chǎn)線，從一個(gè)產(chǎn)品到另一個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，中間產(chǎn)線的調(diào)整時(shí)間只需要半個(gè)小時(shí)。（央視財(cái)經(jīng)）

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