作為疫情后的首個(gè)大型車(chē)展，或許車(chē)企也都?jí)阂至颂茫傊?，本屆上海?chē)展的陣容稱(chēng)得上空前繁榮。而當(dāng)前，上海車(chē)展已經(jīng)落下帷幕，我們不妨來(lái)回顧一下這場(chǎng)視覺(jué)盛宴。本屆上海車(chē)展的主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，何為新時(shí)代？很顯然，智能新能源顯然是大勢(shì)所趨，那么問(wèn)題來(lái)了，本屆車(chē)展誰(shuí)家的智能新能源產(chǎn)品最具亮點(diǎn)呢？

在筆者看來(lái)，不論是從數(shù)量層面來(lái)看，還是從質(zhì)量層面來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)都是本屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)最具看點(diǎn)的存在，看智能新能源，必看長(zhǎng)城汽車(chē)。

而在車(chē)展過(guò)后，長(zhǎng)城汽車(chē)的出彩表現(xiàn)也讓外界對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)有了新的看法與見(jiàn)解——新能源車(chē)，還得看長(zhǎng)城汽車(chē)！

智能DHT，讓雙旗艦更舒適

最引人關(guān)注的自然是早已得到終端市場(chǎng)考驗(yàn)的智能DHT技術(shù)，放在今天，智能DHT技術(shù)可能聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)沒(méi)當(dāng)年那么新鮮了，但平心而論，作為多擋位串并聯(lián)混動(dòng)的開(kāi)創(chuàng)者，智能DHT對(duì)于整個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)而言都是意義非凡的，沒(méi)有它，你甚至不一定能看到雷神混動(dòng)、鯤鵬混動(dòng)、鉅浪混動(dòng)……

再者，由于智能DHT技術(shù)采用的DHT總成體積較小、集成度較高，因此，在行駛品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性層面也都擁有非常顯著的領(lǐng)先。

此次，魏牌迎來(lái)了藍(lán)山、高山雙旗艦，而兩款車(chē)型就均搭載了智能DHT技術(shù)，可以說(shuō)，錨定家用，智能DHT技術(shù)幾乎是無(wú)敵的，這是成本較低、工況單一的增程式技術(shù)所遙不可及的。

對(duì)了，多說(shuō)一句，搭載智能DHT技術(shù)的藍(lán)山DHT-PHEV自上市之日起，5天內(nèi)大定訂單就突破了5000個(gè)，按照這樣的節(jié)奏，若產(chǎn)能允許，一個(gè)月妥妥月銷(xiāo)2萬(wàn)+，直接就是走同行的路，讓同行無(wú)路可走節(jié)奏。

全新Hi4，讓電混四驅(qū)平價(jià)

全新Hi4是不久前長(zhǎng)城汽車(chē)在干貨大會(huì)上推出的全新混動(dòng)系統(tǒng)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一套電混四驅(qū)系統(tǒng)。

一般來(lái)說(shuō)，一輛混動(dòng)四驅(qū)的動(dòng)力由兩部分組成，即前橋的混動(dòng)系統(tǒng)+后橋的獨(dú)立電機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3+P4，但全新Hi4則不同，其整套系統(tǒng)僅有發(fā)動(dòng)機(jī)+P2+P4，少了一個(gè)電機(jī)，最直觀(guān)的優(yōu)勢(shì)就是能將成本降下來(lái)，隨之能將車(chē)輛的價(jià)格打下來(lái)。

另外，由于P2電機(jī)無(wú)法身兼數(shù)職，那么只能在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)兩個(gè)身份之間進(jìn)行切換，而當(dāng)其化身發(fā)電機(jī)，且車(chē)輛做串聯(lián)驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)只能是P4電機(jī)。不得不說(shuō)，全新Hi4的結(jié)構(gòu)真的太巧妙了，你可以這樣認(rèn)為，全新Hi4是全球首款真正意義的“真混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)”。

不僅如此，由于P4電機(jī)的工作場(chǎng)景更加豐富，因此全新Hi4還加大了P4電機(jī)的規(guī)格，讓其做到與前橋動(dòng)力持平，這樣做的另外一個(gè)好處就是——可為用戶(hù)帶來(lái)最平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

在哈弗展臺(tái)，被圍得水泄不通的梟龍MAX就搭載了全新Hi4，這也是目前筆者最期待的PHEV車(chē)型，新車(chē)上市之后，某些品牌的混動(dòng)車(chē)型還能保住銷(xiāo)冠寶座嗎？

全新Hi4-T，讓混動(dòng)更硬核

全新Hi4-T錨定越野車(chē)市場(chǎng)，其采用了縱置P2電機(jī)，在不改變傳動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、差速系統(tǒng)的同時(shí)，提升車(chē)輛動(dòng)力，降低能耗表現(xiàn)。

就拿此次亮相的坦克500Hi4-T來(lái)說(shuō)，其最大功率達(dá)到了300kW，峰值扭矩達(dá)到了750Nm，百公里加速僅為6S多，對(duì)于一款中大型硬派SUV來(lái)說(shuō)，其絕對(duì)稱(chēng)得上是一款性能怪獸，但更意想不到的是，新車(chē)在WLTC工況下的百公里能耗僅為2.2L。

在筆者看來(lái)，全新Hi4-T是越野車(chē)市場(chǎng)的混動(dòng)最優(yōu)解，與之相比，采用增程動(dòng)力，或是串并聯(lián)混動(dòng)的車(chē)型要弱得多，一是輪上動(dòng)力無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳遞，一是電機(jī)高負(fù)載下容易故障?？赡苣阋f(shuō)仰望U8的實(shí)力很強(qiáng)，但是要注意，那款車(chē)的定價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，電池、電機(jī)都用到了最大規(guī)格，且即便如此，也并不代表其越野能力就比坦克500Hi4-T強(qiáng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)永遠(yuǎn)最可靠。

寫(xiě)在最后

“技術(shù)”永遠(yuǎn)都是第一驅(qū)動(dòng)力，而從長(zhǎng)城汽車(chē)此次展出的成果來(lái)看，其對(duì)“技術(shù)”的理解已經(jīng)凌駕全場(chǎng)，自然將前程似錦。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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