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不跟風(fēng)打價格戰(zhàn)全新Hi4正是長城汽車制勝的秘密武器

2023-03-25 11:24:36 來源：財訊網(wǎng)

不知道大家最近有沒有在抖音上刷到過那種汽車促銷的直播，我是經(jīng)常刷到，沒想到2023年的第一季度還沒過完，汽車行業(yè)就已經(jīng)內(nèi)卷成這樣。不過當(dāng)別的車企都在瘋狂“掀桌子”降價的時候，長城汽車獨辟蹊徑，用全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4掀翻混動技術(shù)的“天花板”，全面開啟全民電四驅(qū)時代。

其實，從全新Hi4的命名里，我們就能看出這項技術(shù)的核心特點，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，智能四驅(qū)電混技術(shù)就是Hi4的最大特點。作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，Hi4創(chuàng)新地前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，創(chuàng)造了三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，真正實現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，用技術(shù)升維來突破價格戰(zhàn)的困局。

全新Hi4的發(fā)動機+前橋電機+后橋電機組合能夠?qū)崿F(xiàn)9種驅(qū)動模式，包括純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收。在智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持下，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節(jié)能。

在動力方面，全新Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達(dá)98%，同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

得益于森林生態(tài)體系的加持，全新Hi4的發(fā)動機、減速箱、電機、電機控制器等關(guān)鍵組件也可以同步進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，這也讓動力與傳動系統(tǒng)部件間更匹配、動力損耗更少，當(dāng)然后續(xù)的更新迭代也會相對輕松一些，目前這項技術(shù)將在下月搭載于哈弗品牌的新車上，其表現(xiàn)具體如何也將揭曉，咱們可以淺淺期待一下。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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